Когда речной транспорт используют для перевозки негабарита

Перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов относится к наиболее сложным видам логистики. При большой массе или нестандартных размерах груза автомобильный маршрут может потребовать оформления специальных разрешений, усиления дорожной инфраструктуры, сопровождения или вообще оказаться технически невозможным.

В таких случаях одним из решений становятся речные перевозки грузов. Речной транспорт позволяет перевозить крупные единицы оборудования, строительную и горнодобывающую технику, металлоконструкции, буровые установки, энергетическое оборудование и другие грузы, для которых стандартная автомобильная схема оказывается слишком сложной или дорогой.

Особенно востребован такой способ доставки в Сибири и Якутии, где реки одновременно являются транспортными коридорами к территориям с ограниченной дорожной инфраструктурой. На сайте «Альтернативы» речные перевозки по Лене рассматриваются как одно из ключевых направлений доставки промышленного оборудования, техники, модульных зданий и тяжеловесных грузов.

Что считается негабаритным и тяжеловесным грузом

К негабаритным относят грузы, размеры которых превышают стандартные транспортные габариты или требуют специальной схемы размещения и перевозки.

Тяжеловесным является груз, масса которого создаёт повышенные требования к транспорту, погрузочной технике, маршруту и опорным поверхностям.

К этой категории могут относиться:

• буровые установки;
• карьерная и строительная техника;
• трансформаторы;
• дизель-генераторные установки;
• резервуары и ёмкости;
• металлоконструкции;
• технологические модули;
• крупные производственные узлы;
• модульные здания;
• трубная продукция большого диаметра.

Перед началом перевозки необходимо определить не только массу и размеры, но и центр тяжести, точки строповки, способ крепления, допустимые нагрузки и возможность выполнения погрузки и выгрузки.

Почему река подходит для тяжеловесных грузов

Главное преимущество речного транспорта — возможность перевозить грузы большой массы и размеров без технических ограничений, которые возникают на автомобильных дорогах.

Автомобильная перевозка негабарита может ограничиваться:

• высотой мостов и путепроводов;
• шириной проезжей части;
• допустимой нагрузкой на мостовые сооружения;
• радиусами поворотов;
• состоянием дорог;
• требованиями к сопровождению.

На речном маршруте часть этих ограничений отсутствует, однако появляются другие факторы: глубины, осадка судна, состояние судового хода, размеры палубы, возможность подхода к месту погрузки и выгрузки.

Поэтому речная перевозка не означает, что маршрут становится простым. Она требует другой технической проработки.

Какие суда используют для перевозки негабарита

Тип флота выбирается в зависимости от характеристик груза и условий маршрута.

Для перевозки могут использоваться:

• несамоходные баржи;
• сухогрузные самоходные суда;
• буксирно-баржевые составы;
• аппарельные суда;
• специализированный речной флот.

Для колёсной и гусеничной техники особенно удобен аппарельный флот. Аппарель позволяет технике самостоятельно заезжать на судно и съезжать на подготовленный берег, что снижает зависимость от стационарной портовой инфраструктуры и сильно удешевляет доставку за счет более дешевых погрузо-разгрузочных работ по сравнению с крановыми операциями. Такой подход «Альтернатива» использует при организации перевозок по Лене и её притокам.

При выборе судна оцениваются:

• полезная площадь палубы;
• грузоподъёмность;
• допустимые нагрузки на палубу судна;
• осадка судна;
• возможность размещения груза;
• способ погрузки и выгрузки;
• условия конечного пункта.

Для перевозок в Восточной Сибири и Якутии отдельно может рассматриваться направление грузоперевозок по Лене.

Подготовка груза к речной перевозке

До погрузки необходимо собрать точные технические характеристики груза.

Минимальный набор данных:

• наименование груза;
• масса;
• длина, ширина и высота;
• количество грузовых мест;
• расположение центра тяжести;
• схема строповки;
• возможность самостоятельного перемещения;
• требования к креплению;
• условия хранения и защиты от осадков.

Для техники дополнительно проверяется возможность самостоятельного заезда на судно.

Для оборудования могут потребоваться:

• чертежи;
• схемы строповки;
• техническая документация;
• схема размещения;
• требования производителя к транспортировке.

Чем точнее исходные данные, тем надёжнее можно подобрать судно и рассчитать всю логистическую цепочку.

Разработка схемы размещения и крепления

Негабаритный груз нельзя просто установить в свободное место на палубе.

На этапе подготовки определяют:

• положение груза;
• распределение нагрузки;
• расстояние до других грузовых мест;
• крепёжные точки;
• способ фиксации;
• возможность доступа к грузу;
• влияние груза на остойчивость судна.

При сложных проектах схема размещения формируется заранее.

Особенно это важно при перевозке нескольких единиц техники разного размера и массы.

Практический пример такого проекта есть у «Альтернативы»: при перебазировке техники в Якутию по маршруту Усть-Кут — Витим — месторождение было перевезено более 150 единиц техники и свыше 100 позиций технического груза общей массой более 2000 тонн. Масса отдельных единиц достигала 60 тонн, а максимальная длина — 18 метров. Для проекта заранее подбирался флот и корректировались карго-планы под фактическое поступление техники.

Погрузка тяжеловесного груза

Способ погрузки зависит от типа груза и инфраструктуры.

Основные варианты:

• самостоятельный заезд техники;
• автомобильный кран;
• портальный кран;
• плавучий кран;
• совместная работа нескольких грузоподъёмных механизмов.

Для техники наиболее простой и не дорогой вариант — самостоятельный заезд по аппарели.

Но тяжёлое промышленное оборудование обычно требует применения подъёмных механизмов.

Например, в одном из проектов «Альтернативы» при доставке дизель-генераторной установки массой 32 тонны в Светлый использовалась одновременная работа двух портальных кранов из-за массы груза и смещённого центра тяжести. Дальнейшая перевозка выполнялась речным и автомобильным транспортом.

При подготовке погрузки необходимо учитывать:

• грузоподъёмность техники;
• вылет крана (длину стрелы);
• состояние причала;
• возможность установки крана;
• схему строповки;
• погодные условия.

Выгрузка на необорудованный берег

Одна из особенностей северной логистики — доставка грузов туда, где отсутствуют полноценные порты.

В таких случаях заранее оцениваются:

• глубина у берега;
• возможность подхода судна;
• состояние грунта;
• уклон берега;
• наличие площадки для временного размещения груза;
• подъездные дороги;
• возможность работы техники.

Для самоходной техники может использоваться аппарель.

Для тяжёлого оборудования организуется работа крана или иной грузоподъёмной техники.

Иногда точка выгрузки выбирается не непосредственно возле конечного объекта, а там, где позволяют гидрологические и береговые условия. После этого организуется автомобильная последняя миля.

Мультимодальная доставка негабаритного груза

В большинстве проектов речная перевозка является только одним участком маршрута.

Типовая схема может выглядеть следующим образом:

Завод или склад → автомобиль или ЖД платформа → порт → речное судно → порт или причал → автомобиль → объект

Такая схема позволяет использовать речной транспорт на самом сложном или протяжённом участке маршрута.

Для удалённых объектов это часто единственный способ доставить крупное оборудование.

Особенно актуальна мультимодальная схема при перевозке:

• на месторождения;
• в северные населённые пункты;
• на строительные площадки;
• на энергетические объекты;
• в районы со слабой дорожной инфраструктурой.

Для сложных проектов «Альтернатива» также выполняет технико-коммерческий консалтинг в логистике — сравнение маршрутов, затрат, рисков и вариантов организации перевозки.

Что влияет на стоимость перевозки

Стоимость перевозки негабаритного или тяжеловесного груза рассчитывается индивидуально.

В неё могут входить:

• автомобильная доставка до порта;
• фрахт судна;
• работа буксира и спец техники для поддержания судна у причала при погрузке;
• погрузка;
• выгрузка;
• работа крана или кранов;
• крепление груза;
• терминальное обслуживание;
• хранение;
• дополнительные операции по подготовке груза к речной перевозке;
• сопровождение;
• последняя миля.

Большое влияние имеет возможность сформировать подходящую судовую партию.

Если груз занимает значительную часть палубы или требует отдельного судна, стоимость будет выше.

Также учитываются сезонность и сроки навигации.

Подробнее о принципах формирования бюджета можно прочитать в статье «Как рассчитать стоимость речной перевозки груза».

Какие риски нужно учитывать

При перевозке негабарита риски возникают не только во время движения судна.

Проблемы могут появиться ещё до отправки.

Основные риски:

• некорректные данные о грузе;
• неподходящий флот;
• отсутствие подходящего крана;
• изменение уровня воды;
• ограничение осадки;
• неподготовленный берег;
• отсутствие подъездной дороги;
• изменение фактического состава груза;
• задержка техники или оборудования.

Поэтому для сложных проектов маршрут желательно прорабатывать заранее, а также предусматривать резервные варианты.

Какие данные нужны для расчёта перевозки

Для предварительной оценки необходимо предоставить:

Груз

• наименование;
• массу;
• габариты;
• количество мест;
• фотографии;
• чертежи при наличии.

Маршрут

• место отправления;
• конечный объект (адрес);
• предполагаемый порт отправления;
• предполагаемую точку выгрузки (координаты).

Сроки

• желаемую дату отправки;
• необходимый срок доставки.

Дополнительные условия

• возможность самостоятельного заезда;
• необходимость крана;
• необходимость в доп услугах (оператор техники, доработка груза для речной перевозки и т.д.)
• требования к хранению;
• особенности объекта.

На основании этих данных можно подобрать транспорт и разработать предварительную схему перевозки.

Как «Альтернатива» организует перевозку негабарита

Работа над проектом обычно включает несколько этапов:

1. Получение характеристик груза.
2. Анализ маршрута.
3. Подбор флота.
4. Разработка схемы погрузки.
5. Подготовка схемы размещения.
6. Организация крепления.
7. Координация речного участка.
8. Организация выгрузки.
9. Доставка до конечного объекта.

При необходимости рассматриваются несколько вариантов маршрута и сравнивается их стоимость.

Компания «Альтернатива» работает с речными и мультимодальными перевозками в Сибири и Якутии, включая проекты с промышленным оборудованием, спецтехникой, крупногабаритными и тяжеловесными грузами.

Заключение

Речной транспорт позволяет решать задачи, которые сложно реализовать стандартной автомобильной перевозкой.

Но перевозка негабаритного или тяжеловесного груза по реке требует предварительной инженерной и логистической подготовки: необходимо правильно подобрать судно, рассчитать размещение, организовать погрузку и крепление, оценить возможности выгрузки и спланировать доставку до конечного объекта.

Чем сложнее груз и более удален пункт назначения, тем важнее рассматривать перевозку как единый логистический проект, а не только как отдельный речной участок.

FAQ