Перебазировка дорожной техники для нефтегазового месторождения в Якутии
Комплексная перевозка более 150 единиц спецтехники по реке Лена
Компания «Альтернатива» организовала масштабную перебазировку техники для подрядчика по обустройству нефтегазового месторождения в Якутии.
Проект включал перевозку более 150 единиц спецтехники и более 100 позиций технического груза общей массой свыше 2000 тонн.
Особенность задачи заключалась в необходимости организовать доставку большого количества различной техники с разными характеристиками в условиях ограниченного периода речной навигации.
Задача клиента
Наш клиент — подрядчик по обустройству нефтегазовых месторождений — выполнял перебазировку техники с Восточного проекта на новый объект в Якутии.
Первый этап перевозки клиент организовал самостоятельно: техника была доставлена автотранспортом до Усть-Кута.
Задача компании «Альтернатива» заключалась в организации дальнейшей доставки по реке Лена:
Усть-Кут → Витим → нефтегазовое месторождение
Необходимо было:
- перевезти большой объём техники;
- обеспечить безопасную погрузку различных типов грузов;
- подобрать оптимальный речной флот;
- исключить простои и дополнительные расходы.
Характеристики груза
В состав перевозки входили:
- мобильные буровые установки;
- самосвалы;
- фронтальные погрузчики;
- автокраны;
- трубоукладчики;
- катки;
- грузовые автомобили;
- тягачи;
- экскаваторы;
- другая специализированная техника.
Основные параметры груза:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество техники | более 150 единиц |
| Дополнительный технический груз | более 100 позиций |
| Общая масса | более 2000 тонн |
| Минимальные габариты | от 3 м длиной и 1,5 м шириной |
| Максимальные габариты | до 18 м длиной и 3,5 м шириной |
| Масса отдельных единиц | от 1,5 до 60 тонн |
Разработка схемы перевозки
Из-за большого объёма груза схема доставки была разработана заранее.
Специалисты «Альтернативы» анализировали:
- тип и характеристики каждой единицы техники;
- возможность самостоятельного заезда на судно;
- габариты палуб;
- грузоподъёмность флота;
- состояние причалов;
- уровень воды в период навигации;
- возможности накопительных площадок.
В результате были разработаны две схемы перевозки.
Схема №1. Перевозка самоходной техники методом RO-RO
Самоходная техника загружалась на суда через аппарели своим ходом.
Преимущества метода:
✓ отсутствие крановой перегрузки;
✓ снижение риска повреждения техники;
✓ ускорение процесса погрузки;
✓ оптимизация стоимости перевозки.
Схема №2. Перевозка технического груза крановой погрузкой
Для несамоходной техники, контейнеров, ёмкостей и других грузов применялась погрузка кранами на баржи и суда без аппарелей.
Такой подход позволил подобрать транспорт под конкретный тип груза.
Подготовка и погрузка техники
Одной из особенностей проекта стало отсутствие точной информации о фактическом составе груза на начальном этапе.
При перебазировке часто происходят изменения:
- меняется состав техники;
- меняются характеристики оборудования;
- техника прибывает в разные сроки.
В данном проекте:
- исходный список техники изменился примерно на 50%;
- автомобили с грузом прибывали неравномерно;
- требовалось планирование практически «по факту».
Для решения задачи специалисты «Альтернативы»:
- организовали консолидацию груза на предпогрузочной площадке;
- выполнили замеры техники;
- уточнили массу каждого грузового места;
- сформировали карго-планы непосредственно перед загрузкой.
Это позволило максимально эффективно использовать вместимость судов.
Использованный транспорт
Выбор флота выполнялся в зависимости от характеристик груза.
Для самоходной техники:
Использовались суда проекта:
СК-2000К с бортовыми аппарелями
Для перевозки техники:
- длиной до 10 метров;
- подходящей для самостоятельного заезда.
Для крупногабаритной техники:
Использовались баржи проекта 942 с носовыми аппарелями.
На них размещалась техника:
- длиной более 10 метров;
- массой более 40 тонн.
Для несамоходного груза:
Использовались:
- суда типа СК-2000К;
- суда типа МП-1000;
- баржи без аппарелей.
Сложности проекта
Неисправность техники после предыдущей эксплуатации
Часть техники прибывала после работы на других проектах.
Причины проблем:
- транспортировка автотралом;
- вибрационные нагрузки;
- изменение погодных условий;
- длительная эксплуатация.
Нестабильный график поступления груза
Количество прибывающей техники менялось ежедневно:
- в один день могла прибыть одна машина;
- в другой — до 20 единиц техники.
Это усложняло предварительное планирование загрузки.
Решение специалистов «Альтернативы»
Перед погрузкой была проведена подготовка техники:
- специалисты проверили состояние оборудования;
- операторы восстановили работоспособность техники;
- подготовили машины к самостоятельному заезду на судно.
Также команда оперативно корректировала карго-планы в зависимости от фактического поступления груза.
Результат проекта
В результате работы специалистов компании «Альтернатива»:
✅ перевезено более 150 единиц техники;
✅ доставлено более 100 позиций технического груза;
✅ общий объём перевозки составил более 2000 тонн;
✅ груз доставлен в плановый пункт назначения точно в срок.
Дополнительно за счёт правильного подбора флота и оптимизации процессов клиент получил экономию около 3% бюджета перевозки.
Благодаря качественной организации проекта клиент произвёл оплату услуг ранее установленного срока.
Почему сложные перебазировки доверяют «Альтернативе»
Компания «Альтернатива» организует перевозку спецтехники, промышленного оборудования и негабаритных грузов по сложным маршрутам.
Мы обеспечиваем:
✓ разработку схемы перевозки;
✓ подбор речного флота;
✓ организацию погрузки;
✓ контроль всех этапов доставки;
✓ решение нестандартных ситуаций в процессе перевозки.